Il est nécessaire de nettoyer ou de remplacer le tamis à huile à chaque entretien. De nombreux moteurs Type 1 et Type 3 n'ont pas de bouchon de vidange, il faut donc vidanger l'huile en dévissant le couvercle, ce qui est presque impossible sans sans renverser de l'huile.

Cet ensemble complet est équipé d'un couvercle de carter avec bouchon de vidange afin que l'huile puisse être évacuée de manière propre. Ce boulon de vidange est également équipé d'un aimant qui empêche la limaille de fer d'être pompée dans le bloc moteur avec l'huile, cela permet d'éviter d'énormes dommages au moteur. Le bouchon de vidange est très pratique pour vidanger l'huile mais il n'y a aucune raison de ne pas nettoyer la crépine, gardez cela à l'esprit. Si le bouchon de vidange n'est pas la raison d'acheter un nouveau couvercle de carter, c'est que l'original a été endommagé et n'est donc plus étanche.

Ce kit complet est livré avec le couvercle du carter, le bouchon de vidange, les joints, les écrous borgnes et le tamis à huile.

Si vous n'avez pas besoin d'un ensemble complet, toutes les pièces sont également disponibles séparément, regardez sous l'onglet pièces de rechange.

Informations complémentaires sur le moteur :

Certains ensembles ne montrent pas toutes les applications. S'il y a une lettre après la capacité du moteur, c'est la première lettre du numéro du moteur. S'il n'y a pas de mois dans l'année de fabrication, c'est jusqu'à ou à partir d'un certain numéro de moteur. Les numéros des moteurs sont indiqués ci-dessous :

1200cc 1967 (jusqu'à D 0 234 158 ou à partir de D 0 234 159 )

1300cc 1967 (jusqu'à 1 237 75 F ou à partir de 1 1237 76 F)

1300cc 1968 (jusqu'à E 0 017 055 ou à partir de D 0 017 056 )

1500cc avec EGR 1967 (jusqu'à H 50 004 648 ou à partir de H 50 004 649 )

1500cc 1967 (jusqu'à L 0 014 572 ou de L 0 014 573 ) à 1969 (jusqu'à L 0 024 235 ou de L 0 024 236 )

EGR signifie système de circulation des gaz d'échappement utilisé aux États-Unis et au Canada.