Toutes les voitures modernes sont aujourd'hui équipées d'un allumage électronique, car cette forme d'allumage présente de nombreux avantages. Le montage de cet allumage électronique présente non seulement l'avantage de ne jamais avoir à remplacer les points de contact, mais aussi de nombreux autres avantages :

- vous n'avez plus de points de contact, donc vous n'avez pas non plus à régler l'angle d'ouverture des points de contact

- le nouveau réglage est toujours optimal et votre consommation d'essence diminue

- il n'y a plus de pièces mobiles dans l'allumage, donc le risque de problèmes d'allumage est nul

- le montage est plus facile et plus rapide que le montage et le réglage des points de contact

- après le montage, il suffit de régler l'allumage à temps, puis vous ne devez plus jamais le regarder.

Pour être clair : cet allumage électronique est monté dans le boîtier du distributeur existant et remplace les points de contact et le condensateur.

Assurez-vous que tout est correctement connecté, comme décrit dans le manuel, avant de démarrer le moteur. Si le câblage est monté à l'envers, l'appareil brûle immédiatement. La bobine d'allumage doit avoir une résistance minimale de 3,0 ohms, donc une bobine d'allumage d'origine en bon état de fonctionnement fera l'affaire, mais vérifiez cela avant de démarrer le moteur. Si la résistance est trop faible, la bobine d'allumage surchauffera et le module risque de tomber en panne. Une fois connectées, les unités ne peuvent plus être reprises.

Attention ! Les données mentionnées à la rubrique "Pièce adaptée à:" indiquent quand cet allumage électronique peut être monté et ne peut être utilisé qu'en respectant les points mentionnés à la rubrique "note". Pour être absolument sûr qu'il convient également à votre distributeur actuel, utilisez le l'outil d'allumage en ligne. Cet outil se trouve dans la zone bleue sous l'image du produit ou dans l'onglet "Données techniques". Après avoir entré le numéro VW ou Bosch, qui se trouve sur votre distributeur d'électricité, toutes les pièces qui s'appliquent à votre distributeur d'électricité seront listées, ainsi que l'allumage électronique que vous devriez choisir.

Le distributeur 009 a été développé à l'origine par Porsche et est destiné à la Porsche 912. En cas d'utilisation d'un carburateur central non d'origine ou de carburateurs latéraux, il est également nécessaire d'adapter le distributeur car le vide nécessaire au mécanisme d'avance n'est plus le même qu'avec un carburateur d'origine.

Le distributeur 009 ne fonctionne qu'avec l'avance centrifuge, ce qui élimine la nécessité d'une avance sous vide. L'avance centrifuge fonctionne plus rapidement que l'avance du distributeur d'origine et convient donc mieux aux moteurs plus rapides.

Le 009 a une avance maximale de 21 à 24 degrés à 3600 tr/min et est livré avec les points de contact, le rotor, le condensateur et la tête du distributeur en bakélite, le joint autour de la base d'allumage n'est pas inclus, il est disponible séparément (voir onglet options).

Attention ! Lorsque vous montez un distributeur 009, vous devez garder deux choses à l'esprit :

1. Coupez le raccord d'avance à vide de votre carburateur.

2. Les câbles des bougies du distributeur 009 doivent tous être déplacés d'une position vers la droite par rapport au distributeur d'origine.