Si le joint du cache-culbuteurs est défectueux et commence à fuir, la pression dans le carter peut être plus élevée que la normale, ce qu'il vaut mieux éviter avec des moteurs performance.

Pour mettre un terme durablement à cette fuite d'huile, ces couvercles de cache-culbuteurs à vis ont été mis au point. Ces cache-culbuteurs sont fixés à l'axe de rampe de culbuteurs à l'aide de boulons au lieu d'utiliser les étriers de serrage classiques.

Le choix du matériau (aluminium) et les ailettes de refroidissement supplémentaires assurent une meilleure dissipation de la chaleur par rapport au couvercle original. Malgré ces avantages, pour la plupart d'entre nous le sera peur l’esthétique, ce qui en fait un atout visuel pour votre auto.

Remarque : En raison du serrage excessif, qui pourrait déchirer le cache-culbuteurs, les boulons de montage sont livrés d'usine trop long. Il est donc possible qu'après un serrage complet, le cache-culbuteurs n'appuie pas encore suffisamment sur la culasse. Dans ce cas, retirez les boulons de fixation et raccourcissez-les de quelques millimètres.